Đời sống) – “Họ dùng đèn pha công suất lớn rọi thẳng vào khoang lái của tàu mình và thông báo bằng tiếng Trung Quốc, mình bảo anh em chỉ trả lời nếu họ gọi bằng tiếng Anh”, thuyền trưởng Sơn nhớ lại.
[links()]
Ông Phan Xuân Sơn (55 tuổi) thuyền trưởng tàu cứu nạn SAR 412 (Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II, thuộc Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải – Vietnam MRCC) nhớ lại, khoảng 9h50 ngày 13/3, ông nhận được lệnh đi cứu ngư dân Lê Tuấn Xi (22 tuổi) trên tàu cá số hiệu Qng 97016 của ngư dân Quảng Ngãi, đang đánh bắt hải sản trên vùng biển Hoàng Sa.
10h tàu SAR 412 rời cảng Đà Nẵng nhằm hướng Hoàng Sa tăng tốc, chuyến đi có 19 thủy thủ và hai bác sĩ (một bác sĩ của Vietnam MRCC và một của 115 Đà Nẵng). Tới 22h20 tàu SAR 412 đến vị trí của tàu Qng 97016, cách Đà Nẵng 260 hải lý, bên ngoài quần đảo Hoàng Sa, cách đảo Tri Tôn (quần đảo Hoàng Sa) khoảng 60 hải lý. Sau khi tiếp cận được tàu của ngư dân, khoảng 22h40 tàu SAR 412 đưa được ngư dân bị hôn mê, huyết áp tụt từ tàu cá sang tàu cứu hộ và quay tàu trở về đất liền.
 |
| Tàu SAR 412 của Vietnam MRCC trong một chuyến đi cứu thuyền ngư dân gặp nạn trên biển. Ảnh VNE. |
“Trên đường về, chạy được khoảng một giờ khi đi qua vùng biển giữa hai đảo Bom Bay và Tri Tôn thì gặp một tàu của Trung Quốc phía trước chắn mũi tàu, lúc đó khoảng 00h10 ngày 14/3”, thuyền trưởng Sơn nhớ lại. Tàu phía trước dùng đèn pha công suất lớn rọi thẳng vào buồng lái của tàu SAR 412, và tàu đó gọi qua máy thu phát hàng hải VHF kênh 16 nói bằng tiếng Trung Quốc. Tuy nhiên các thủy thủ tàu SAR 412 không nhận dạng được tàu trước mặt vì đèn pha quá lớn, làm lóa tầm nhìn.
“Lúc đó tàu của họ chắn ngang đường đi của mình, tôi đã bấm còi ra hiệu tránh đường nhưng tàu Trung Quốc không nhường đường. Mình đi từ ngoài vào, đảo Tri Tôn ở bên phải tàu, rồi tôi đánh lái về bên trái mấy chục độ, đi xuống phía dưới của quần đảo Hoàng Sa một chút để tránh tàu Trung quốc và tiếp tục hành trình về đất liền, và duy trì vận tốc 23-24 hải lý/giờ”, thuyền trưởng Sơn kể.
Sau khi lướt qua tàu chắn phía trước, thì tàu Trung Quốc cũng quay đầu và rọi đèn pha bám theo tàu SAR 412, đồng thời liên tục gọi bằng tiếng Trung Quốc. Lúc đầy thuyền trưởng Sơn bảo với anh em trên tàu “nếu họ gọi bằng tiếng Anh thì mình trả lời, còn tiếng Trung thì cứ kệ. Biển của mình cứ đi thôi, không có gì phải lo”. Khoảng cách giữa hai tàu là khoảng 1 hải lý, tàu Trung Quốc đi theo khoảng 2 tiếng, hết vùng biển quần đảo Hoàng Sa thì tàu Trung Quốc quay lại.
“Hành động của họ cũng chỉ dừng lại ở mức rọi đèn pha bám theo và gọi bằng tiếng Trung Quốc, mình chỉ xem đó như là một hành động bất lịch sự, nên khi về cũng chỉ kể cho nhau nghe chứ không làm báo cáo chính thức về việc này”, thuyền trưởng Sơn nói thêm.
Tàu SAR 412 tiếp tục hành trình, tới 11h trưa 14/3, tàu đưa ngư dân bị bệnh về tới cảng Đà Nẵng. Hôm đấy thời tiết rất đẹp.
Tàu SAR 412 có thiết kế hoạt động trong phạm vi là 250 hải lý (cả đi cả về là 500 hải lý). Tốc độ thiết kế là 25 hải lý/giờ. Do Hà Lan sản xuất. Được biên chế cho Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II từ năm 2005, cùng thời gian này thì thuyền trưởng Sơn về làm cho Vietnam MRCC (trước đó thuyền trưởng Sơn đi tàu viễn dương), khi về ông trở thành thuyền trưởng của tàu SAR 412.
Thuyền trưởng Sơn cũng cho biết, từ khi về nhận tàu SAR 412, ông đã có khoảng 4-5 chuyến ra cứu hộ tàu của ngư dân trên vùng biển Hoàng Sa. Nhưng đây là lần đầu tiên gặp trường hợp tàu Trung Quốc chủ động giám sát mình như chuyến đi vừa rồi.
“Lúc đấy (khi gặp tàu Trung Quốc - PV) cũng không lo lắng gì cả, anh em thuyền viên thì ai làm việc người đó, chứ không ảnh hưởng gì vì mình đang hoạt động trên biển của mình mà”, thuyền trưởng Sơn cho biết thêm.
- Lê Việt
